浙江电动平衡车行业恢复对美出口网络

作者: 时间:2020年03月30日 0条点评

油价对车市影响有限

显而易见,高油价正在改变着消费者的买车、用车观念。然而,作为汽车购买、使用成本中的一个组成部分,油价杠杆还不足以成为汽车消费的硬约束。

对计划买车的消费者而言,与一次性支出的几万元乃至十几万元的购车费用相比,分散支出的油价只是很小的一部分。在消费者对有车生活的强烈渴望面前,高油价对车市的约束力更是有限的。2000年,93号汽油价为每升2.32元,如今已升至近5元,涨幅超过一倍。而车市持续、快速增长的态势却没有发生太大变化。

毋庸置疑,高油价会对消费者的车型选择带来一定影响。但是,目前,国内小排量车外形、升功率、安全性、排放标准等指标,仍与国际先进水平存在较大差距。大多数消费者购买小排量车,并不是因为它油耗低,而是看中了其低廉的价格。

对有车一族而言,高油价对用车行为的约束同样有限。在地铁、公交等城市公共交通设施没有获得突飞猛进发展的前提下,有车一族的出行替代大多为出租车。而油价的上涨,同样会带动出租车单价的提升。这无疑会抑制出租车对私家车的替代作用,甚至在一定程度上还会增加私家车的使用频率。

事实上,油价杠杆只是影响汽车消费、使用行为众多因素中的一个。对政府而言,加快地铁、轻轨等城市公共交通建设,在为消费者提供完善、便利的公共交通替代产品的前提下,综合运用消费税、燃油税、停车费等经济杠杆,对私家车的购买、使用进行调控,方能实现事半功倍之效。

承德治疗妇科医院

衡水治疗妇科费用

孩子积食吃什么药好

孩子感冒发烧伴咳嗽
户外消肿止痛能用什么药水
昆明白殿风治疗方费用